כיצד לזהות את היתרונות והחסרונות של ממברנת איטום SBS?

כפי שהשם מרמז, טכנולוגיית שינוי האספלט היא להוסיף כמות מסוימת של חומרים שהשתנו לאספלט, ולהשתמש באמצעים טכנולוגיים ספציפיים כדי לשנות את הביצועים שלו כדי לענות על הצרכים של הכנת החומר העמיד למים שלנו. המשתנים הנפוצים בשימוש נחלקים לשתי קטגוריות: האחת היא אספלט שעבר שינוי פלסטומר, החומרים המוצלחים ביותר הם חומרים מותאמים ב-APP (AOAO, APO); השני הוא אספלט שעבר שינוי באלסטומר, אשר משתנה על ידי חומרי גומי שונים. התקן הלאומי החובה GB18242-2000 מגדיר חומרי איטום אספלט שעברו שינוי באלסטומר. זהו קרום איטום לבניין העשוי מצמיג פוליאסטר או מחצלת סיבי זכוכית כבסיס הצמיג, סטירן-בוטדיאן-סטירן אלסטומר תרמופלסטי SBS כמשנה, ומכוסה בחומר בידוד משני הצדדים, המכונה חומר מפותל SBS. במקביל, חומרי בידוד פני השטח מחולקים לשלושה סוגים: סרט פוליאתילן, סרט PE, חול דק וכדורי מינרלים.

קרום איטום ביטומן שעבר אלסטומר המכונה "קרום SBS" מבוסס על לבד פוליאסטר או לבד סיבי זכוכית כבסיס, סטירן-בוטדיאן-סטירן אלסטומר תרמופלסטי SBS כמשנה, ומכוסה בחומר בידוד משני הצדדים. איטום הבניין המיוצר ממברנה, סימון המוצר מתבצע על פי הנהלים הבאים, קרום איטום אספלט שעבר אלסטומר, דגם, בסיס הצמיג, חומר המשטח העליון, עובי ומספר סטנדרטי זה. דוגמה: משטח חול בעובי 3 מ"מ צמיג פוליאסטר מסוג I elastomer modified asphalt קרום איטום, מסומן כ-SBS I PY S3 GB18242. קרום איטום הביטומן שעבר פלסטומר מקוצר בשם "ממברנה APP", המשתמשת לבד פוליאסטר או לבד סיבי זכוכית כבסיס, פוליפרופילן אקראי APP או פולימרים פוליאולפינים APAO ו- APO כמשנים, ומכוסה בבידוד משני הצדדים. עבור ממברנת איטום הבניין העשויה מחומרים, סימון המוצר יתבצע על פי הנהלים הבאים, קרום איטום אספלט שעבר פלסטומר, דגם, בסיס הצמיג, חומר משטח עליון, עובי ומספר תקן זה; לדוגמא: משטח חול בעובי 3 מ"מ צמיג פוליאסטר מסוג I plastomer modified waterproof bitumen membrane, מסומן כ-APP I PY S3 GB18243.

1. שיטת זיהוי המראה

(1) תסתכל תחילה אם האריזה סטנדרטית, ניתן לארוז את הסליל בגלילים עם לחם נייר בעמודה מלאה או סרט פלסטיק. בעת אריזה בנייר, האורך הכולל שנפרק בשני קצוות הגליל לא יעלה על 100 מ"מ. על האריזה יש שלטים, ועל השלטים לציין את הדברים הבאים: שם היצרן, סימן מסחר, סימן מוצר, תאריך ייצור ומספר אצווה, מספר רישיון ייצור, אמצעי זהירות אחסון והובלה. "סימון" הוא הוראת חובה, שיש לסמן בהתאם לשיטה, הרצף והקוד המפורטים בתקן הלאומי.

יש לסמן כל גליל חומר, ואם אין סימן על הגליל או שתוכן הסימן אינו שלם, מדובר בזיוף.

(2) תקופת האחסון של החומר המפותל בתנאי אחסון ושינוע רגילים היא שנה ממועד הייצור. כל חומר מפותל החורג מתקופת האחסון חייב להיבדק מחדש לפני שניתן להשתמש בו.

(3) יש לגלגל את החומר המפותל בחוזקה ובצורה מסודרת, והחלק הפנימי והחיצוני של פני הקצה לא יעלו על 10 מ"מ, מה שקשור לדרישות התקנות לשימוש במכונת גלגול אוטומטית. זה לא יכול להיעשות ללא ציוד גלגול מתקדם ויש לשפוט אותו כלא מוסמך.

(4) בסיס הצמיג צריך להיות רווי, ושלא יהיו פסים לא ספוג. ניתן לזהות מהחתך שזיופים חושפים לעתים קרובות עקבות לבנים של בסיס הצמיג.

(5) התבונן בצבעו, הריח את טעמו, גע בחוש שלו כדי להבחין בין אמת לשקר, והתבונן בצבעו, צבעו של הסליל האמיתי הוא שחור ובהיר, והוא קשור. בגלל מטחנת הגזירה הגבוהה, יש לה תאימות מצוינת לכניסה וללא חלקיקים עדינים בלתי מסיסים. ניתן לראות זאת בצורה ברורה יותר מקטע הסליל. לסליל ה-SBS המזויף אין ברק שחור, או שיש חלקיקים קטנים בלתי מסיסים על החתך, והסליל נראה מחוספס. תריחו את טעמו, הסליל האמיתי הוא בעצם חסר ריח, גם אם הוא מחומם באש גלויה, יש רק ריח קל של גומי בוער. לסליל העשוי אבקת גומי פסולת יש ריח חריף חזק, והטעם יהיה חזק יותר אם יחמם באש גלויה. לגעת בו זה לשפוט את התחושה. סלילי SBS רכים ואלסטיים יחסית, מראים עמידות מצוינת בטמפרטורה נמוכה. למזויף אין גמישות וקל מאוד לשבור אותו.

(6) זיהוי בסיס צמיג, זיהוי פשוט של בסיס צמיג שקרי, חייב להיות בעל ניסיון מסוים, בדרך כלל מבדיקה חזותית בחתך. צמיגי פוליאסטר עבים יותר (בערך 0.8 מ"מ), בעלי חוזק מתיחה וחוזק קריעה גבוהים, קשה מאוד לקרוע ולשבור, והם ניתנים להשוואה לאורך ולרוחב. לבסיס הצמיג זיקה טובה לאספלט, וקשה לבצע אותו בשכבות. לאחר שבסיס הצמיג נקרע, יש רק סיבי פוליאסטר. סליל בסיס הצמיג המרוכב מחולק לרוב לשני חלקים כאשר הוא נקרע ביד, והצלעות של רשת סיבי הזכוכית נמצאות כאשר בסיס הצמיג נקרע. כדי לאשר באמת את האותנטיות של בסיס הצמיג, אתה יכול להשתמש בניסוי התוכן המסיס כדי לצפות בבסיס הצמיג החשוף כדי לקבוע.